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白云机场:前路有危也有机

2015-09-22


  随着2014年过去,国内各大机场的吞吐量先后出炉,国内十大机场旅客吞吐量排名虽无太大的变化,但互相之间在不断拉近,竞争越为激烈。




  危在哪里?

  ——旅客吞吐量

  从排名中可以看出,北京首都机场还是遥遥领先于其他机场排在榜首,白云机场千年老二的现状也没有改变,但显而易见的一点是,浦东机场在2014年中急起直追,跻身于5千万级别的旅客吞吐量机场行列中。纵观白云机场的旅客吞吐量由在2013年拉开浦东机场的500多万差距到在2014年的300多万的差距,2015年是不是会被浦东机场赶超很难说,但如果浦东机场继续保持如此良好的增长势态,那么2016年白云机场肯定会被超越的。


  ——服务



  从2014年四个季度的服务评测得分看,在旅客感知中,白云机场与浦东机场的服务有明显的差距。

  机在哪里?

  ——借力自贸区 被动局面迎转机

  随着广东自贸区的获批,有望纳入自贸区的各个板块也迎来新的机遇,而作为广东自贸区板块中具有综合保税功能的白云空港板块,在享受自贸区红利的同时,也有望借机扭转之前发展中的一些“被动”局面。白云机场现在最大的机遇就是广东自贸区,能否抓住机遇,做好在华南地区老大的先锋模范作用是白云机场当务之急。值得一提的是,2014年白云机场货运业务增长率令人触目,高达11.2%。

  ——第三跑道启用在即

  耗时两年多建设,并致力于为增容扩量、减少航班延误的第三跑道工程终于落成,白云机场的第三跑道将在2月5日正式启用。随着白云机场吞吐量的快速增长,两条跑道的保障能力早已饱和,第三跑道的投入使用,有望为其运力带来“加速度”。按计划,第三跑道在投入使用后并不独立运行,而是作为专门的降落跑道,与现有的东跑道(转为专门的起飞跑道)形成组合跑道。

  据民航业内人士分析,增加一条跑道可缩短飞机“排队”起降的时间,有望减少航班延误,但遇到航班高峰时发挥的作用可能有限,因第三跑道只是基础“硬件”,缓解飞行拥堵还有赖增加空域资源、调整空域结构等“软件”管理措施跟进。

  白云机场的发展,可谓既有挑战,也有机遇。虽然面对着吞吐量上的“后有追兵”和服务评测的得分不高等方面的挑战,但总体来说,白云机场的发展态势是良好的,凭借着优越的地理位置和较高的经济开放程度,其发展优势也较为明显。再者,白云机场在服务改善工作中的努力也不容小觑。白云机场多年来也一直通过ASQ、机场满意度调查和机场服务监测研究等项目致力于服务质量改善的工作,其努力的成果让广大旅客有目共睹,并也逐渐受到外界的认同。

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