分析市场调研的结果知，亚太的几个主要机场均面临容量超负荷问题，航班延误和机场拥堵成为机场顾客影响顾客服务满意度的两大因素。亚太机场亟待新建基础设施，解决这个瓶颈问题。

　据悉，在亚洲几个主要机场包括曼谷、香港、北京、雅加达和河内等的航站楼负荷均已满。这也意味着亚太机场的航站楼可容纳的旅客数量已经达到了其设计容量的最大值，很多航站楼甚至很有可能在未来一年内超过其设计容量。由此导致顾客满意度调查*的结果当然会很不理想。

市场调查预测，马尼拉、仁川和迪拜机场今年或明年将达到满负荷，并且预计到2020年，全球范围内航站楼容量不足的机场将从现在的90个增到近230个，机场跑道满负荷运营的机场也将从现在的6个增加到60多个。这项市场调查报告还预测，未来20年亚洲的航空旅行需求将保持年均4.9%的增速，超过全球4.1%的平均增速水平。

目前，亚太机场迫切需要应对基础设施不足的挑战，比如，新加坡和香港更加积极主动扩展基础设施；吉隆坡和泰国挣扎了一下似乎现在已经开始了共同行动；韩国在这次扩展基础设施行动中处于遥遥领先地位。雅加达多年来审视着多个提案，并最终决定在雅加达扩大现有机场。悉尼正在寻求建设第二个机场，中国计划建设北京第二机场。

　市场调研显示，樟宜机场的三个航站楼和跑道预计2018年将达到容量饱和。到时，樟宜机场已经开启T4航站楼并扩大T1航站楼。机场年旅客吞吐能力将从一年的6600万人增至8500万人。此外，樟宜机场还与英国空中交通管理公司NATS合作来增加新加坡机场可处理航班量。NATS公司管理着世界上最繁忙机场之一希思罗机场的航班起降。